中国主要陆上油气管道概况

2004年7月15日 17:23 中国日报网

中国日报网消息：

华北、华中原油管道

华北地区有大港油田和华北油田，均设有原油管道。华北地区的炼油化工企业有燕山东方红炼油厂、大港炼油厂，北京、天津炼油厂、沧州炼油厂、石家庄炼油厂等。 ，节省

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内蒙古呼和浩特炼油厂鼎炼厂。原油管道总长1847.4公里。

华北地区最早修建的原油干线是秦皇岛至北京的秦京线，为北京东方红炼油厂供应原油。沁京线于1974年4月开工建设，1975年6月19日建成投产。管道全长324.6公里，年输油能力600万吨。穿越11条河流、14条铁路、40条公路，跨江河（永定河1574米）、5条运河。由洛阳石油化工设计院（中石化洛阳石油化工工程公司）设计，管道三公司、江汉油田建设公司承建。

大港至周里庄输油管道始建于1968年，是大港油田唯一的原油输送线路。起点多次变化。全长210.5公里，年输送能力500万吨。

任丘至沧州原油管道于1976年1月1日开工，4月1日投入运营，全长109公里，年输油能力500万吨。 1983年重建后，年输油能力770万吨。以华北油田为源头的原油管道还包括仁仓复线；仁仓新线、仁京线（任丘至北京）、沧林线（沧州至临沂）、河间线（河间至石家庄）、仁宝线（任丘至保定）、阿赛线（阿尔山至赛汉塔拉）。

中部地区油田分布在湖北、河南两省，包括江汉油田、河南油田、中原油田。主要炼油企业包括湖北荆门炼油厂和河南洛阳炼油厂。原油管道总长1347.5公里。

江汉原油管道有钱京线（钱江至荆门），于1970年建成，全长90公里，年输送能力170万吨。

河南原油管道包括卫荆线（卫冈至荆门）和卫荆复线。

中原原油管道包括濮临线（濮阳至临沂）、中洛线（濮阳至洛阳）和中洛复线。

此外，港口至炼油厂原油管道总长859.3公里。

东北原油管道

东北地区是主要的原油生产基地，包括大庆油田、辽河油田和吉林油田。原油产量约占全国总产量的53.5%，原油管道达3399.6公里。

大庆油田自1966年产量达到1066.89万吨以来，已探明的石油资源尚未得到充分开发。 1970年7月，周恩来总理、李先念副总理与余秋里、康世恩商量，决定提前利用大庆油田的储备资源，决定集中资金修建大庆原油出口管道。 1970年8月3日，东北管道建设领导小组召开正式筹备工作，命名为东北“八三工程”。

东北“八三工程”始于抢建大庆至抚顺庆福线。该管道自黑龙江省招远县茂兴跨越嫩江，向南经吉林省松原、农安、长春、公主岭、梨树、四平，进入辽宁省昌图，经铁岭，最后到达抚顺，炼油厂集中的工业城市。末站位于抚顺康乐屯，通过支线向抚顺石油一厂、二厂、三厂供油。庆福线全​​长596.8公里，其中管道直径720毫米558.6公里。 1970年9月开工建设，1971年8月试运行，10月31日正式交货。工程总投资2.93亿元，年输油能力2000万吨。建设长距离、大口径管道输送“三高”原油，在国内尚属首次。

庆福线建成后，指挥部正式成立勘察设计院（后与管道局设计院合并，组建管道勘察设计院），施工队伍全部调入，正式组建为管道工程院一、二、三处（后更名为管道一、二、三公司）。随后的建设项目改变了人民战争式的做法，组建了专业队伍。铁岭至秦皇岛管道于1972年开始建设，大庆至铁岭复线于1973年10月开始建设，大庆至铁岭复线于1974年10月开始建设，铁岭至大连的管道。在此期间，还修建了抚顺至鞍山炼油厂、石油二号至辽宁发电厂、丹东至朝鲜新义州、盘锦至锦西石油五号等短途管道。到1975年9月，已建成8条石油管道。历时5年建成，共计2471公里，其中主干线2181公里，形成了以铁岭站为中心的3条输油管道。连接大庆至抚顺、大庆至秦皇岛、大庆至大连的枢纽。东北大动脉和管网逐步形成。

东北“83工程”探索了符合中国国情的我国管道建设组织建设和管理模式，为我国原油管道勘察、设计、工程建设、运营等各项规范奠定了基础管理。

华东原油管网

华东地区的主要油田是山东胜利油田，是继大庆油田之后建成的第二大油田。胜利油田投入开发后，修建了东营至新店（1965年）和临沂至济南（1972年）两条管道，将石油直接输送到齐鲁和济南两家炼油厂。 1974年，东营至黄岛管道建成后，开始从黄岛油港向海上输送原油； 1975年后，开始建设山东至仪征、东营至临沂的管道，形成华东管网，原油可从公江仪征油港水路转运输送。河北沧州至临沂的管道于1978年建成，河南濮阳至临沂的管道于1979年建成。华东油田、中原油田的部分原油也进入华东原油管网。长江北岸的仪征输油站（油库）已成为华东地区最大的原油中转基地。除为南京炼油厂供油外，还通过仪征油港向长江沿线各炼油厂转运石油。华东地区原油管道总长度2718.2公里。

华东原油管网的规划始于临沂至南京的鲁宁线建设。后来只修到江苏仪征，仍称鲁宁线。鲁宁管道建设横跨山东、安徽、江苏三省。在这条管道建设过程中，指挥部提出了“管道是我们的产业，四海是我们的家，艰苦是我们的骄傲，野外作业是我们的快乐”的响亮口号。潞宁线于1975年10月20日正式开工建设，1978年7月建成通车，全长652.58公里，年输送能力2000万吨。由管道勘察设计院设计，管道一、二、三公司承建。

东营至新店（东新线）于1965年1月开工建设，12月建成通车。全长79.36公里，设计年输油能力540万吨，支线7.5公里。

临沂至济南（临济线），1973年建成投产，全长67.3公里，年输油能力110万吨，穿越三大河流（黄河、徒骇河、小清河）。黄河穿越采用顶管法。建造。

临沂复线于1991年建成投产，全长69.5公里，年输油能力150万吨。复线穿越大小河流41条、主要公路7条、铁路3条。黄河渡口采用冲砂沉淀法施工。临岐线和临济复线由胜利油田设计院设计，胜利油田建设公司施工。

东营至黄岛（东黄线）于1973年修建，1974年7月7日投入运营，原长248.93公里。由胜利油田设计院设计，胜利油田建设公司施工。管道局接管后，于1984年对全线进行技术改造，管道总长245.32公里，年输油能力1000万吨。 1986年7月，东黄复线竣工后，东黄线立即清停。 1998年8月23日恢复输油（东黄线运输胜利油，东黄复线改运进口油）。改造修复工程由原管道勘察设计院设计，管道四公司、胜利输油公司所属管道安装。公司建设。

东黄复线于1985年开工，1986年7月17日建成投产，全长248.52公里，设计压力6.5兆帕，年输油能力2000万吨。这是中国建设的第一条自动化石油管道。由管道勘察设计院设计，自动化部分与国外公司联合设计，建设第二、第三管道公司。

陆上成品油管道

中国最早的长输成品油管道是并网成品油管道，始建于1973年，起于青海省格尔木市，止于西藏自治区拉萨市。 1977年10月，全部工程基本完成。管道总长1080公里，年输送能力25万吨。

格拉成品油管道由中国人民解放军总后勤部组织建设。由总后勤部青藏军站石油管道组实施。格拉线穿越长江源头楚玛尔河、沱沱河、通天河等108条河流，翻越昆仑山、唐古拉山等9座山脉。 900多公里管道铺设在海拔4000米以上的严寒地区（最高点5200米以上），560公里铺设在常年冻土地区。多年冻土层厚度从几米到数百米不等，存在冰锥、冰丘、爆炸水鼓丘、厚层地下水、热融滑坡等特殊不良地质现象。问题很多，施工难度很大。 Gra线是国内首条采用顺序输送工艺，顺序输送汽油、柴油、航空煤油、灯煤油四个品种五类油品。它为青藏公路沿线和拉萨的加油站供应军用和民用燃料。

格拉线通油后，不仅有利于边防备战，也将为世界屋脊西藏注入活力，创造经济繁荣。可以说，石油流到哪里，那里的经济生活就会发生质的变化，从而确立了西藏“石油经济体”的特殊地位。

较长成品油管道包括1995年建成的抚顺石化至营口鲅鱼圈管道，全长246公里； 1999年建成的天津滨海国际机场、北京首都国际机场管道，总长185公里； 2000年10月22日 今天开工的兰州至成都至重庆的管道全长1200多公里，目前正在建设中。

西北地区天然气管道

陕西京线靖边至北京是国家重点工程，也是早期西气东输的骨干工程。是目前国内建设水平最高的输气管道。

陕西京线靖边至北京是我国第一条长距离、大管径、高度自动化的输气管道。 1996年3月开工，1997年9月10日竣工，全长918.42公里，设计压力6.4兆帕，年常压输气能力13.2亿立方米。投产后，压缩站二期工程（榆林压气站）于1999年11月10日竣工，年输气能力22亿立方米。三期增压（黄河西、应县增压站）于2000年11月15日竣工，年输气能力33亿立方米。

陕京干线起于陕西省靖边县长庆气田天然气净化厂首站，终点站为北京市石景山区衙门口。途经陕西、山西、河北、北京3省1市22县，穿越3个地震带，跨越吕梁山、恒山、太行山3座山脉，跨过无定河5条主要河流、土尾河、窟野河、黄河、永定河。全线穿越230条河流、21条铁路、131条大型公路。为满足调峰需要，大张坨地下储气库及118.5公里配套管道工程于2000年1月6日竣工，调峰能力为500万立方米/日，年有效调峰量为6亿立方米。

陕京线各项工程均采用国际公认的先进标准。陕京线由管道设计院与国外公司合作设计。管道一号、二号、三号管道有限公司以及大庆、长庆、四川石油建设有限公司参与建设。

汕乌线（鄯善至乌鲁木齐）于1995年9月26日开工建设，1996年9月30日竣工，1997年3月10日正式供气，全长301.6公里。穿越6条河流、6条铁路、79条公路。

善武线是我国自动化程度较高的输气管道。首次采用环氧粉末喷涂防腐。国内首次同沟敷设通信光缆，长度310.78公里。

善武线也是第一个按照国际惯例组织建设的大型陆上项目。引入监理制度（监理范围：从初步设计、施工图设计、施工、试运行、验收、运营一年的全过程监理）和第三方质量监督体系。该项目采用总承包方式，又称“交钥匙工程”，这也是国际工程市场的通行做法。

新疆塔里木油田既有油气藏，又有油气藏。气藏储量丰富，开发前景广阔。 1996年，累计探明天然气储量305.23亿立方米。 1996年，开始铺设天然气管道。 20世纪末，天然气探明储量已超过5000亿立方米。现有输气管道有塔线、伦古线，西气东输上海干线也从这里开始。

塔中至轮南（塔轮线）。 1995年7月1日开工，1996年8月16日竣工。塔线全长302.15公里，也是我国第一条沙漠天然气线路，与塔石油管道、通信光缆同沟敷设。

其他地区燃气管道

河南濮阳至沧州（中沧线）。 1985年4月1日开工，1986年4月28日竣工，8月7日向沧州化肥厂供气。全长361.89公里，设计压力5.1兆帕，年输气能力6亿立方米。管道穿越4条铁路、38条公路、92条河流。第一站配备进口半人马T4500燃气轮机、两台离心压缩机及配套辅助设备。压缩空气设备应用于国内燃气管道尚属首次。 1999年9月20日更换新管，10月22日恢复运行。该工作由管道技术公司密封作业部实施，原管道勘察设计院设计，管道二公司、一公司负责。 3 施工完成。

西北地区原油管道

西北地区是20世纪50年代初国家石油勘探的重点地区。 1958年，中国第一座引进的现代化炼油厂——兰州炼油厂在甘肃兰州建成。 1958年12月建成的克拉玛依至独山子原油管道，标志着中国长输管道建设历史的起点。西北地区原油管道总长度4102.7公里。

炉排线起于青海省喜洲花土沟油砂山（油田加工集中地），止于青海省格尔木市南郊，向格尔木炼油厂供油。 1987年9月开工建设，1990年9月21日正式投产，全长435.6公里，设计压力6.27兆帕，年输油能力100万吨。由管道勘察设计院设计，管道一、三公司承建。1977年分两期改扩建，输油能力达到200万吨。炉排线采用的明线载波远程控制自动化系统属国内首创。巨线也是高原地区铺设的第一条原油管道。管道最高点为大武山，海拔342米。

轮库线（轮南至库尔勒）是塔里木油田第一条原油出口管道。原油被运到库尔勒，然后装上火车。 1991年7月2日开工建设，1992年7月1日竣工投产，全长191.79公里，年输送能力100万吨至300万吨。由管道勘察设计院设计，管道二公司承建。设计和施工中采用了多项新技术。例如利用卫星遥感、卫星定位技术优化线路方向；自动化控制采用中文操作，交互式图像、图形、语言全面传输，对生产单元进行监控和管理；采用太阳能、风能等作为阴极保护电源。

塔连线（塔中至轮南）是我国第一条移动沙漠管道，其中75%位于塔克拉玛干沙漠。 1995年7月1日开工建设，1996年8月16日竣工投产，年输油能力1～600万吨。塔伦线全长302.15公里，燃气管道和通信光缆同沟敷设。

库尔勒至鄯善（韩鄯线），该管道在国内首次采用高压、大站距方案，且首次使用钢级X65钢管。 1996年6月开工建设，1997年6月30日竣工投产，全长475公里，设计压力8兆帕，设计年输送能力一期500万吨、1000万吨在第二阶段。全线采用先进的管道自动化（PAS）系统。管道穿越33条河流、沟渠、铁路和公路。渡河宽736.4米，采用定向钻穿越。由原管道勘察设计院与意大利斯纳普迪克公司联合设计。管道一号、二号、三号公司、管道电信有限公司、四川石油建设、中国石油建设、洛阳有限公司等单位联合设计施工。

马会宁线（马陵至惠安堡至中宁）全长164公里，年输油能力350万吨。 1978年8月动工，1979年6月建成通车。有江河道口、防洪沟44处，河道道口34处，铁路2条，公路41条。管道由管道勘察设计院设计，管道三公司承建。 （来源：南方网）

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